Le paradoxe Good move : un plan qui pénalise les plus pauvres et les quartiers où il y a le moins de voitures
Le paradoxe du plan Good Move, sensé apaiser les quartiers dans la région bruxelloise, est qu’il empoisonne la vie de celles et ceux qui ont les revenus les plus bas du pays et qui utilisent déjà le moins la voiture. Bruxelles est déjà « autoluw » ! « Autoluw », c’est en néerlandais le but du plan Good move, qui, comme chacun sait a été pensé dans cette langue. Il s’agit de zones faiblement motorisées. Eh bien les chiffres nous montrent que les habitants de Bruxelles le sont déjà, faiblement motorisés. En effet, selon Bruxelles Environnement, « en ce qui concerne les déplacements dans la Région bruxelloise intra-muros, la marche arrive en première position (35%) suivie de près par la voiture (30%… contre 50% en 1999) et par les transports en commun (28%, train y compris). Le vélo se classe loin derrière (5%) [1] . L’utilisation de la voiture a donc déjà baissé de 20 % en vingt ans et, en gros, les Bruxellois utilisent relativement peu la voiture en intra-muros. Les habitants
